东南亚天梯三号地面站1月7日电（联通讯记者 林启明）当地时间清晨，又一批缆舱缓缓驶离地面站，载着轮班劳动者开始他们为期数天的「通勤」——目的地是同步轨道上的工作站。在太空电梯时代，这群乘天梯定期上下往返的「轮班族」，已成为轨道常驻岗位的主流工作方式。

天梯三号是全球五座在运太空电梯之一。在现有格局中，一号、二号位于太平洋赤道，三号、五号位于东南亚，四号位于南美洲。据运营方介绍，轨道工作站的运维、装配与服务岗位普遍实行轮班制：工作者乘天梯上站工作数周，期满乘下一班返回地面休整，休整期长短视岗位与班表而定，轮班周期与班次由运营方统一调度。目前三号的日运力为七千人次，除通勤班次外也向旅行者开放，单程票价在数百地球元的量级。

登上同步轨道的单程需要数天。缆舱分通勤舱与旅行舱，通勤舱铺位简洁，一切以效率为先；舱内另设餐厅与公共活动区，随高度上升，舷窗外的天色从蔚蓝转为深黑，地表的弧线逐渐展开，不少乘客会专门守在观景窗前，看着云层落到脚下、大陆缓缓转动。常客们形容，这是「世界上最慢、却最不无聊的通勤路」。

四十二岁的结构运维工程师陈伟民在轨道站工作已有六年，大部分时间在同步轨道度过，负责舱段结构与桁架的定期检修。「刚上站那会儿，最不习惯的是听不到雨声。」他笑着说，「现在每次轮休下来，都先在地面站附近住两天，听听风、看看雨，再回内陆的家。」站务服务人员林美玲负责缆舱餐饮与舱段整理，她告诉记者，常年往返的乘客之间自有默契，「谁要哪一侧的铺位、早餐吃什么，老乘客不用开口，我们都记得」。陈伟民补充说，轨道站的同伴来自不同地区，轮班表一排就是几个月，「上站前把家里的事安排妥当，是每个人的必修课」。

在地面站的到达大厅，刚下缆舱的轮班者拖着行李箱，与候舱上站的同伴擦肩而过。运营方在站区周边设有轮班公寓与休整设施，供返地工作者过渡落脚。据工作人员介绍，上站与返地的班次分设不同时段，交接周的舱位安排最为紧张，运营方会提前数日公布班表，方便工作者安排行程。

运营方表示，随着轨道产业规模扩大，轮班制岗位需求保持稳定，运营方将持续优化班次衔接与舱段舒适度，让这条连接地表与同步轨道的通勤路更加顺畅。

（联通讯记者林启明报道）